تاريخ البضائع الجوية.

السنوات المبكرة

أقيمت أول رحلة شحن في 7 نوفمبر 1910 في الولايات المتحدة الأمريكية ، بين دايتون وكولومبوس ، أوهايو. قام Philip Orin Parmelee بتجربة طائرة Wright Model B 65 ميلًا (105 كم) تحمل حزمة من 200 رطل من الحرير لافتتاح متجر. ونقلت قصاصات الصحف إلى الأخوة رايت بأنه يفيد بأنه غطى المسافة في 66 دقيقة ، ولكن تم تسجيل الرحلة رسميًا في 57 دقيقة ، وهو رقم قياسي في السرعة العالمية في ذلك الوقت. كانت هذه أول رحلة [CARGO "فقط" لنقل البضائع فقط ؛ أول رحلة بتكليف من عميل ، والمثال الأول على النقل الجوي متعدد الوسائط ، حيث تم نقل قطع الحرير بالسيارة من كولومبوس Aerodrome إلى المتجر.

أقيمت أول رحلة رسمية رسمية في العالم في 18 فبراير 1911 ، في معرض كبير في المقاطعات المتحدة في أغرا وأود ، الهند البريطانية. تمكن منظم عرض الطيران ، السير والتر ويندهام ، من تأمين الإذن من مدير مكتب البريد في الهند لتشغيل خدمة البريد الجوي من أجل توليد الدعاية للمعرض وجمع الأموال للأعمال الخيرية. تم تجريب هذه الرحلة الجوية الأولى من قبل هنري بيكيت ، الذي طار 6500 رسالة على مسافة 13 كم (8.1 ميل) ، من الله أباد إلى نايني - أقرب محطة على خط بومباي -كالكوتا إلى المعرض. كانت الطائرة المستخدمة عبارة عن طائرة هومبر-سومر ذات القوى ذات الحصان الخمسين (37 كيلوواط) ، وقامت بالرحلة في ثلاث عشرة دقيقة. أقيمت أول خدمة مررّة جوية في العالم في المملكة المتحدة بين ضاحية هيندون في لندن ، ومكتب مدير مكتب البريد في وندسور ، بيركشاير ، في 9 سبتمبر 1911. كان جزءًا من الاحتفالات بتتويج King George V وعلى اقتراح السير والتر ويندهام ، الذي استند إلى اقتراحه بالتجربة الناجحة التي أشرف عليها في الهند. استمرت الخدمة لمدة أقل من شهر ، حيث نقلت 35 كيسًا من البريد في 16 رحلة.

في أوائل العشرينات من القرن الماضي ، تطورت Air Cargo بسرعة لأن العديد من رواد الأعمال أدركوا أن الطائرات يمكن أن تحرك شحنات عالية القيمة وخفض الحجم بشكل أسرع بكثير من شركات السكك الحديدية وشركات الشحن. كانت أول رحلة مجدولة من لندن إلى باريس في عام 1919 لديها راكب واحد فقط ولكنها حملت جلد لمصنعة الأحذية ومطعمًا. كانت أفلام السينما أيضًا شحنة متكررة: تم نقل نشرات الأخبار الأصلية لأول مرة إلى مختبر مركزي لصنع نسخ ، ثم توزيعها بواسطة الهواء في جميع أنحاء أوروبا لإطلاق سراحها في دور السينما.

سنوات ما بعد الحرب

على الرغم من وجود بعض المحاولات لتنظيم شركات الطيران الجوية من العشرينات من القرن العشرين ، إلا أن أول شركات الطيران التجارية التي كانت كل كارغو لم تظهر إلا بعد الحرب العالمية الثانية. في عام 1945 ، في مؤتمر في هافانا ، شكلت 57 شركة طيران الرابطة الدولية للنقل الجوي.

في عام 1948 ، كان الحلفاء والروس يسيطرون على برلين بشكل مشترك ، على الرغم من أن الروس يحملون المنطقة المحيطة بالمدينة وبالتالي الوصول إلى الأراضي. نظرًا لأنه تم إغلاق هذا الوصول ، في ما يسمى الحصار في برلين ، ظلت شركة جوية هي الخيار الوحيد للحصول على عمليات تسليم عاجلة بشكل متزايد من الطعام والفحم وغيرها من الإمدادات إلى برلين الغربية. على مدى 330 يومًا إلى 12 مايو 1949 ، تم نقل ما مجموعه 2.26 مليون طن من البضائع إلى برلين ، بمعدل 6800 طن في اليوم ، 80 ٪ من الولايات المتحدة و 20 ٪ من المملكة المتحدة.

على الرغم من أن حركة الشحن تطورت بشكل متواضع ، حيث تصل إلى 800000 طن فقط في جميع أنحاء العالم بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، إلا أن الاقتصاد العالمي كان يصل إلى خطواته بعد الحرب. كانت ألمانيا واليابان خرجت من فترة المطهر وتستعد لاتخاذ عالم الأعمال من قبل العاصفة ، وكانت الولايات المتحدة تقترب من ذروة هيمنتها الاقتصادية ، وتعافت أوروبا الغربية من الحرب. في عام 1968 ، أطلقت Boeing Four Engine 747 ، أول طائرة ذات جسم عريض. كانت 747 أول طائرة قادرة على نقل المنصات الكاملة في تعليق الشحن ، مما أحدث ثورة في صناعة الشحن الجوي.

البضائع الجوية الحديثة

على الرغم من الآمال الواسعة النطاق في صناعة نابضة بالحياة ، لم تنمو الشحن الجوي على مدى عقود كما هو متوقع وبقي جزءًا صغيرًا جدًا من إجمالي الحركة الجوية. خلال معظم العقود الخمسة الأولى بعد الحرب ، رأت معظم شركات النقل أنها نشاط ثانوي ، على الرغم من وجود خطوط شحن متخصصة دائمًا. لقد وجدت بعض شركات الطيران للركاب أن ممارسة حمل "شحن البطن" مؤسسة مربحة للغاية (في الواقع ، تشير التقديرات إلى أن 50 ٪ من جميع الشحن الجوي يتم نقلها بهذه الطريقة) ، إلى الحد الذي قلل فيه الطلب على الكبير المخصص طائرة شحن.

برزت البضائع كركن قوي للصناعة في التسعينيات. كانت المحفزات للنمو المتجدد في القطاع هي ناقلات الطرود السريعة ، التي تم تصنيفها بواسطة FedEx و DHL و TNT و UPS والتغييرات في الممارسات في قطاع التصنيع. في عام 1992 ، أرسل FedEx برنامجًا على أقراص الكمبيوتر لآلاف العملاء ، مما يسمح لهم بتتبع الشحنات من محطات العمل الخاصة بهم.

ساهم ارتفاع الإنترنت خلال السنوات التي تلت ذلك في زيادة الموثوقية وإمكانية الوصول إلى صناعة الشحن الجوي. تقدم معظم شركات الطيران الآن لعملائها حالة الرحلة في الوقت الفعلي وخيارات الحجز والتتبع. بالإضافة إلى ذلك ، تتبنى الصناعة إجراءات إلكترونية ، مثل شأن الهواء الإلكتروني ، لتقليل كمية الوثائق الورقية المصاحبة لكل شحنة وزيادة أمن وسلامة النقل.

ويقدر خبير في الصناعة أن 15-20 طن من البضائع الجوية تساوي 30-40 مقعدًا للركاب الاقتصادي ، عندما يكون كلاهما على متن طائرات الركاب.

ومع ذلك ، باستثناء المتكاملين (FedEx و UPS و DHL و TNT) ، لا تزال صناعة الشحن الجوي تعاني باعتبارها "ضعف العلاقة" في مجال أعمال الركاب.

https://en.wikipedia.org/wiki/air_cargo