الشحن البحري
مسح لزيارة
تظهر أحدث البيانات من قيمة سفن شركة التحليل أن هناك حاليًا 427 سفينة حاويات تنتظر في خط المرسى خارج موانئ العالم ، بسعة إجمالية قدرها 2914،445 حاوية ، بزيادة قدرها 14 ٪ مقارنة بـ 376 في بداية أيلول (سبتمبر) ، ويستمر وضع الازدحام في التدهور.
قالت الشركة إن المزيد والمزيد من السفن تتجه إلى الميناء ، ولا يظهر الازدحام أي علامات على التحسن. تم ضرب كل من الموانئ الأمريكية والآسيوية.
97 سفينة في ميناء لونج بيتش في لوس أنجلوس تنتظر الدخول إلى الميناء ، ويمكن أن يصل طول الطول الإجمالي للحاويات المتصلة إلى النهاية إلى 2200 كيلومتر
"الآن ، الازدحام في الميناء خطير للغاية. عندما يكون المرسى مشبعًا ، يتعين على السفن أن تنجرف في خليج سانتا مونيكا القريب أو بعد ذلك. يزداد وقت استدعاء الميناء مع زيادة وقت انتظار السفن. بسبب الحاجة للعمل بجد لتنظيف التراكم. عدد الحاويات ووقت التحول المختصر ، مدد المنفذ وقت تشغيله. " وقال شارلوت كوك ، كبير محللي التجارة في فتيل القيمة.
وفقًا لتقرير مالي لـ CCTV ، منذ هذا الأسبوع ، زادت أكثر موانئ جنوب كاليفورنيا في جنوب كاليفورنيا في لوس أنجلوس ولونج بيتش الازدحام. تُظهر أحدث البيانات من البورصة البحرية في جنوب كاليفورنيا أنه اعتبارًا من هذا الاثنين ، تنتظر الحاويات التي تنتظر الدخول إلى الميناء خارج المنفذين أعلاه ، هناك ما يصل إلى 97 سفينة شحن ، غير مسبوقة في التاريخ.
وفقًا للحسابات ، إذا كانت جميع الحاويات المحملة على سفينة الانتظار متصلة من النهاية إلى النهاية ، يمكن أن يصل الطول الإجمالي إلى حوالي 2200 كيلومتر ، وهو ما يعادل نصف المسافة من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة.
تتأثر عوامل مثل الخلل بين العرض والطلب في صناعة الشحن العالمية وقدرة تشغيل الموانئ الضعيفة ، يوجد حاليًا 97 سفينة شحن في الميناءين في جنوب كاليفورنيا ، وهو ضعف المبلغ في نفس الفترة في أغسطس. تم تمديد متوسط وقت الوصول من 6.2 يومًا في منتصف أغسطس. حتى الآن ، 8.7 أيام. وقالت قيمة السفن إن السفينة التي لديها أطول وقت انتظار تنتظر 22 يومًا.
ports المرضى هي أيضا ضرب
في الوقت نفسه ، تزداد اختناقات سلسلة التوريد الآسيوية سوءًا. ما مجموعه 74 سفينة تصطف على الرصيف خارج ميناء نينغبو تشوهان ، أي ما يعادل 306،538 من طرازات حاوية المعالجة المركزية في الخمول ، بزيادة قدرها 48 ٪ في أسبوع واحد فقط.
[شهدت ميناء نينجبو إغلاق الطرفي والطقس القاسي في الأشهر الأخيرة ، مما أدى إلى تفاقم احتقان الميناء. هناك نقص خطير في حاويات التصدير ، ويستغرق الأمر وقتًا أطول من المعتاد لإعادة حاويات فارغة وملءها. "Cook Express.
من أجل التخلص من عنق الزجاجة ، ألغت بعض منافذ الاستيراد تحميل الأولوية للحاويات الفارغة ، مما قد يتسبب في مشاكل في الأشهر القليلة المقبلة. بسبب نقص الحاويات ، سيتم إلغاء الشحنات من آسيا.
يتنبأ Cook بأن عدد السفن التي تنتظر في الميناء ستستمر في الزيادة ، مما يؤدي إلى تفاقم الافتقار إلى سعة السفينة المتاحة. في الوقت الحاضر ، يدخل سوق الشحن أكثر فترة ازدحام من العام ، حتى يوم الجمعة الأسود وعيد الميلاد.
قال كوك: "بالإضافة إلى سفن الانتظار حاليًا ، نرى أيضًا عددًا كبيرًا من السفن التي لا تزال في طريقها إلى هذه المواقع ، مما يشير إلى أن الأمر سيستغرق بعض الوقت لمسح الازدحام وقد يستمر الانقطاع حتى عام 2022."
تعتقد قيمة السفن أن هذا الازدحام الشديد هو أحد الآثار الجانبية لاستعادة الاقتصاد العالمي بعد وباء التاج الجديد ، وهو نتيجة لمجموعة من العوامل مثل زيادة الطلب ، ونقص العمالة المتاحة ، ونقص القدرة.
المصدر: Sofreight.com
اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!
( 
