الشحن البحري
مسح لزيارة
المصدر: polb.com
أعلن ميناء Long Beach و Port of Los Angeles اليوم أنهما سيؤخرون النظر في [رسوم مسكن الحاوية "الموجهة إلى شركات النقل المحيط حتى 22 نوفمبر.
[شجعنا من التقدم الذي حققه شركاء سلسلة التوريد في مساعدة محطاتنا على التخلص من حاويات استيراد المسكنات الطويلة. من الواضح أن الجميع يعملون معًا لتسريع حركة البضائع وتقليل تراكم السفن قبالة الساحل في أسرع وقت ممكن. ركز على النتائج التي نحتاجها. "
وقال جين سيروكا ، المدير التنفيذي في بورت أوف لوس أنجلوس ، جين سيروكا ، [أنا ممتن للعديد من العقد في سلسلة التوريد ، من خطوط الشحن ، المحطات البحرية ، الشاحنات وأصحاب الشحن ، من أجل زيادة جهودهم التعاونية. سنستمر في مراقبة البيانات عن كثب مع اقترابنا من 22 نوفمبر ".
منذ الإعلان عن الرسوم في 25 أكتوبر ، شهدت المنافذ التوأم انخفاضًا بنسبة 26 ٪ مجتمعة في شحنات الشيخوخة على الأرصفة. هذا الزخم المشجع يدعم التأخير في تنفيذ الرسوم.
بموجب السياسة المؤقتة المعتمدة في 29 أكتوبر من قبل لجان الميناء لكلا المنافسين ، سيتم فرض رسوم على حاملات المحيطات لكل حاوية استيراد تندرج في واحدة من فئتين: في حالة الحاويات المقرر تحريكها بالشاحنات ، سيتم فرض رسوم على شركات المحيطات كل حاوية تسكن تسعة أيام أو أكثر. بالنسبة للحاويات التي تتحرك عن طريق السكك الحديدية ، سيتم شحن شركات النقل المحيط إذا كانت الحاوية مسكنًا لمدة ستة أيام أو أكثر.
ستقوم الموانئ بفرض رسوم على شركات النقل في هاتين الفئتين 100 دولار لكل حاوية ، وزيادة بزيادة قدرها 100 دولار لكل حاوية يوميًا حتى تغادر الحاوية المحطة.
قبل أن تبدأ زيادة الاستيراد الناتجة عن الوباء في منتصف عام 2012 ، في المتوسط ، ظلت حاويات التسليم المحلي على محطات الحاويات أقل من أربعة أيام ، في حين أن الحاويات المخصصة للقطارات مسكن أقل من يومين.
سيتم إعادة استثمار أي رسوم تم جمعها من البضائع المسكن للبرامج المصممة لتعزيز الكفاءة وتسريع سرعة البضائع وتأثيرات الازدحام.
تم تطوير هذه السياسة بالتنسيق مع فرقة العمل للاضطرابات في سلسلة التوريد من Biden-Harris ، ووزارة النقل الأمريكية ، و Port of Los Angeles ، وأصحاب المصلحة في سلسلة التوريد المتعددة.
اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!
( 
