على وشك رؤية معدلات شحن جنوب شرق آسيا لرؤية زيادة كبيرة

المصدر: JCtrans

الحالة الحالية

منذ اندلاع الوباء في عام 2020 ، شهدت صناعة الشحن الدولية صعودًا وهبوطًا لا يمكن فهمه ، من الرشقات ، والزيادة في الأسعار ، ونقص الحاويات إلى المعلق ، والظروف المأساوية تلو الأخرى.

بدأت العديد من شركات الشحن أيضًا في فرض رسوم إضافية مثل رسوم الازدحام الإضافية ، والرسوم الإضافية لموسم الذروة ونقص الحاويات في مواجهة معدلات الشحن المرتفعة. في الآونة الأخيرة ، بدأ سوق جنوب شرق آسيا ، الذي كان هادئًا لفترة طويلة ، في التحريك.

وفقًا لتمشيط بعض نظيرات إعادة توجيه الشحن في السوق ، بالإضافة إلى عدد من شركات الشحن التي تم إطلاقها حديثًا ، بدأت الشحن البحري في جنوب شرق آسيا في الإقلاع!

الأسباب الأساسية

وتفيد التقارير أن سبب زيادة الارتفاع أو مع إلغاء عدد من الرحلات الجوية في جنوب شرق آسيا ، زيادة سعر شاشة فرشاة الصناعة الأخيرة أسباب للرجوع على النحو التالي.

خط جنوب شرق آسيا تايلاند: TRX ، CV6 سحبت ، مساحة السوق أقل من 900T ، سحبت CUL سفينة ، مساحة أقل من 500T ، PIL و RCL في كثير من الأحيان لا تأتي سفينتين ، مساحة أقل من 300T ، الإجمالي المذكور أعلاه 1700T.
كان للسوق في الأصل 5000 فتحة ، تم تخفيضها إلى 3300 ، وتم حظر الميناء لمدة 4 أيام ، وأصبحت الرحلة المستديرة البالغة 14 يومًا أصليًا ، وتم تخفيض السعة بنسبة 22 ٪ إلى 2574 TEU في الأسبوع.
حجم شحنات السوق العادي 3500 TEUs ، والآن Peak Season 4K في الأسبوع ، GAP 1400 TEUS ، وهو ما يمثل 36 ٪ ، لأن نسبة تراكم البضائع ترتفع ، لنصيحة الشحن في السوق الحالية: بغض النظر عن سعر السوق الأول هو كم ، هذا ، هذا يمكن أن يذهب الأسبوع ، لأن أعلى سعر هذا الأسبوع هو أقل سعر الأسبوع المقبل.