الشحن البحري
مسح لزيارة
استمرت إنتاجية الحاويات في موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش في الانخفاض بشكل حاد في نوفمبر ، وليس من المتوقع أن تنتعش حتى الربع الثاني أو حتى النصف الثاني من العام المقبل.
في ميناء لوس أنجلوس ، تم إلغاء 13 شراعًا في نوفمبر وتم إلغاء 20 من الإبحار في أكتوبر. ستقوم شركات الشحن بإلغاء 11 رحلة أخرى في ديسمبر. من المحتمل أن يزداد هذا العدد بشكل كبير بعد عطلة رأس السنة الصينية ، والتي تبدأ في 22 يناير.
وقال جين سيروكا ، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس ، في مؤتمر صحفي يوم الأربعاء: "لم نر بيانات كهذه منذ بداية الوباء".
قال جيريمي نيكسون ، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن ، في الاجتماع إنه منذ شهر أكتوبر ، ألغى أحدهما حوالي 20 ٪ من الإبحار ويتوقع أن يخفض طاقته بنحو نصف العام الجديد الصيني في 22 يناير 2023.
تستمر واردات حاوية الساحل الغربي في الانخفاض
وتفيد التقارير أن ميناء لوس أنجلوس أبلغ عن إنتاجية إجمالية قدرها 639،000 وحدة حكومية في نوفمبر ، بانخفاض 21 ٪ على أساس سنوي. من بينها ، انخفضت الواردات بنسبة 24 ٪ على أساس سنوي إلى 307،000 حزب الاتحاد الجمهوري ، بانخفاض 9 ٪ من أكتوبر. كانت الواردات في نوفمبر من هذا العام أقل بنسبة 17 ٪ من نفس الفترة من عام 2019. انخفض حجم الحاويات الفارغ بنسبة 26 ٪ على أساس سنوي إلى 242،000 من جامعة تريك ، في حين أن حجم التصدير زاد بنسبة 9 ٪ على أساس سنوي إلى 90،000 وحدة تحكم في الحلقات.
(الرسم البياني: يعتمد حجم الاستيراد الشهري لمنفذ لوس أنجلوس /الشاحن الأمريكي على البيانات التي تم تصنيفها بواسطة ميناء لوس أنجلوس)
وقال ميناء لوس أنجلوس للعاملين لهما تأثير كبير. أحدهما هو موسم استيراد التجزئة في وقت مبكر ، حيث يقوم تجار التجزئة ببناء الكثير من المخزون ؛ والآخر هو مفاوضات العمالة المطولة التي تسببت في تحول الشاحنين والناقلين إلى موانئ أخرى.
أشار كل من سيروكا ونيكسون إلى استمرار عدم وجود عقود العمل في موانئ الساحل الغربي باعتباره السبب الرئيسي ، حيث تتجه مجلدات إلى الساحل الشرقي وساحل الخليج. [ بمجرد حل هذا العدد الأخير ، نأمل أن نرى المزيد من البضائع تعود إلى الساحل الغربي من طريق الساحل الشرقي المؤقت ".
في ميناء Long Beach المجاور ، بلغ إجمالي إنتاجية الحاويات في نوفمبر 589،000 TEU ، بانخفاض 21 ٪ على أساس سنوي. من بينها ، انخفضت الواردات بنسبة 28 ٪ على أساس سنوي إلى 259،000 وحدة تحصير الاتحادي ، بانخفاض 12 ٪ من أكتوبر. كانت الواردات في نوفمبر من هذا العام أقل بنسبة 11.5 في المائة عن نفس الفترة من عام 2019.
(الرسم البياني: يعتمد حجم الاستيراد الشهري لـ Long Beach Port /American Sharper على البيانات التي تنظمها ميناء Long Beach) فيما يتعلق بحجم البضائع الضعيفة المستمرة ، أكد المسؤولون التنفيذيون في ميناء لونج بيتش أن هذا يرجع أساسًا إلى انخفاض الطلبات من تجار التجزئة والمستودعات الكاملة وتحويل البضائع إلى الموانئ على الساحل الشرقي وساحل الخليج.
وقال ماريو كورديرو ، المدير التنفيذي لميناء لونج بيتش: "في حين تم تحويل بعض حجم الاستيراد إلى بوابات أخرى ، فإننا نعتقد أن جزءًا كبيرًا من هذا المجلد سيعود إلى ميناء لونج بيتش. ونحن نتحرك نحو التطبيع من بين سلسلة التوريد ، حان الوقت الآن لتقديم جهودنا للتركيز المتجدد على الانخراط في الشركات المستدامة والتحول ، سيؤمن وضعنا الرئيسي في الممر التجاري عبر المحيط الهادئ. "
لا انتعاش حتى النصف الثاني من 2023؟
أكد نيكسون أنه يتوقع أن يكون لعطلة رأس السنة الصينية في يناير 2023 تأثير مبكر وطويل الأجل. ويتوقع أن تتباطأ الشحنات من آسيا إلى كاليفورنيا في فبراير ومارس وأبريل.
"بالمقارنة مع العام الماضي ، من المتوقع أن يكون النمو السلبي 15-20 في المائة" ، يتوقع نيكسون. وهذا يعني أن تسوية من مستوى النمو الإيجابي في العام الماضي. وقال إن المرء سيستمر في الإبحار فارغًا لمطابقة الطلب ، ومثل معظم شركات الشحن ، فإنه قد يدير 50 ٪ فقط من خدماته خلال فترة العام الصيني الجديد ، ولا يستأنف إلا عند زيادة الطلب. ومع ذلك ، قال إنه يعتقد أن معدلات الشحن الفورية قد تكون قاعًا ، وهو أمر إيجابي طويل الأجل للسوق.
وقال "إننا نستعد لفريق فبراير ضعيف للغاية من حيث الإبحار خارج آسيا" ، مضيفًا أنه بالنظر إلى وقت الإبحار لمدة أسبوعين عبر المحيط الهادئ "، سيظهر هذا أن ميناء لوس أنجلوس يستمر حتى فبراير ومارس. ستكون المجلدات ضعيفة للغاية " .
من المتوقع أن تعود Transpacific Trade و Southern California Morts إلى طبيعتها بحلول الربع الثاني من عام 2023 وما بعده. ومع ذلك ، يعتمد هذا على تجار التجزئة الذين يقللون من مستويات المخزون الحالية قبل استئناف مستويات استيراد أعلى.
وقال سيروكا: "إذا تمكنا من مسح المخزون الكبير على مستوى البيع بالتجزئة ودفعه إلى أعلى خلال مبيعات العطلات ، فسنرى أيضًا بعضراوة في الربع الثاني وما بعده".
وفقا لنيكسون ، [ أحجام الشحن سوف تبطئ في النصف الأول من العام المقبل. لكننا نتوقع ذلك في مرحلة ما ، سوف يعيد السوق إعادة التوازن. عندما يأتي ذلك اليوم ، ربما في النصف الثاني من عام 2023 ، سيعود إلى طبيعته. "
[ تقليديًا ، في السوق الأمريكية ، نرى تصحيحًا سريعًا. وقال نيكسون:
لا يزال نيكسون متفائلاً بأن الطلب سوف ينتعش العام المقبل. "دعونا نرى كيف يتم تشغيل الأشياء ، ولكن بشكل عام ، فإن أحد الأشياء التي تعلمناها في الصناعة هي أن الأمور ترتفع وهبوطًا. ولكن عندما يكون لدينا فترات مثل هذه ، عندما تنخفض أحجام الشحن ، فإن هذا يشير عادة إلى ذلك في نقطة ما في المستقبل ، سترتفع وحدات التخزين فوق الوسيط مرة أخرى. وإذا كانت وحدات التخزين منخفضة لفترة طويلة من الزمن ، فهذا يعني عادةً أحجام أعلى في وقت لاحق. "
المصدر: https: //www.sofreight.com/
اشترك في النشرة الإلكترونية:
الحصول على التحديثات، خصومات وعروض خاصة وجوائز كبيرة!
( 
